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武长海：金融科技是金融创新的辅助手段，因此金融科技不可能代替金融，Libra能否归结为金融科技的判断标准是它能否是为金融服务的，为金融创新服务的，这个金融一定是国家法定意义上的货币体系。实际上我们已经吃到教训，把金融科技和金融混为一谈，结果导致金融风险和财富非法分配和转移，脱离实体经济，造成重大损失。

自主品牌VS外资企业中国汽车工业协会数据显示，2018年中国汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，虽然低于年初预期，但已经连续10年蝉联全球第一。借助国内市场的大幅增长，吉利、长城、传祺、东风等自主车企在研发、品牌方面发力。据不完全统计，仅在十二五期间，全国排名前六的自主车企就已累积投入了超过1600亿元研发费用。目前，无论是在动力总成还是车型平台方面，中国品牌大都也已掌握了自己的核心产权。

陈文：央行的数字货币应该可以算是基础货币的补充。但是像以前央行发行基础货币，要最终投放到市场，实际上是必须通过银行做渠道商，银行微观主体做一个渠道，但是像数字货币的发行，可以直接面向普通老百姓和非营企业，少了传导环节。武长海：目前讨论法定数字货币为时尚早。我们对外界的新鲜事物总是一惊一乍的，为何？因为我们没有从战略上真正深入研究数字货币化的一系列问题。

不过在其看来，在该政策落地后，不排除一些具备分拆上市条件的项目已经进入准备状态。“这个政策的目的与科创板包容未盈利企业一样，还是为了吸纳好公司，争取把好公司留在境内资本市场。”一位接近监管层的投行人士表示，“目前科创板吸纳了一部分潜在发行人，但是还有很多优质企业本身就是上市公司多元化经营孵化出来的子产业，如果限制这些公司上市，那么这些企业资源又会外流。”

3.4 尊重市场、相信市场，摒弃工具性目的，让市场自身规律起作用政府部门要选择相信市场、尊重市场，让市场自身的规律起作用，不把股票市场作为某种工具。在市场机制的建设上，应当坚持投资和融资功能并重的原则。应当认识到，如果市场得以健康、充分地发展，那么监管部门期待的资本市场支持实体经济的目标便能更好的实现。

海航集团和德银各自的高管不予置评。《华尔街日报》周五早些时候援引匿名知情人士报道，中国政府要求海航退出其德银持股。德银股价一度下跌2.2%。截至法兰克福当地时间10：47，德银收窄跌幅至下跌1%。年迄今德银累计下跌39%。华尔街日报报道，海航集团计划在未来18个月逐渐退出在德银的持股。该报道援引匿名知情人士称，海航还在洽谈出售英迈和SwissportInternational Ltd．的持股。海航仍然背负着全球最大的利息支出。除了财务方面的挑战，57岁的联席董事长王健7月突然去世加剧了这家中国大型企业所面临的动荡局面，这一悲剧令公司的正常化计划受到了冲击。王健据称是很多资产收购背后的主要推手，如今这些资产正在被出售。